王付先义务当起了村民的“快递员-呼伦贝尔新闻网
点击关闭
您现在的位置新闻通讯稿首页>>社会新闻>>正文

生活司机-王付先义务当起了村民的“快递员

单车扔摩托车

五年如一日,王付先保持着幾乎無休的紀錄,每天下午5點半從十堰火車站廣場站出發、6點50分左右抵達終點站賽武當保護區站,次日早上7點出發、8點20分左右抵達市內終點站,這是王付先工作的日常。

2016年,公司決定提供送快遞服務以來,王付先把司機座位的後方區域設為包裹專區,每天大大小小的包裹在這裏填滿了空間。從日用生活品到種子、樹苗,無所不有。

王付先有一件很自豪的事兒:因為我的車很準時,我也成為了最準時的快遞員。「每趟車準時出發,一般到達每個站點的時間與標準時間前後不會超過五分鐘差距,很多當天有包裹的村民會到時去公交車站取件。如果當時不方便,我也會把包裹放在離公交站最近的村民家中,隨後他們自行領取。」

十堰公交集團有限公司工作人員告訴北京青年報記者,自2014年12月起,王付先成為62路公交車唯一的司機。這趟途經25個站點、行程34公里的公交線路是市區連接山區的唯一公交通行方式,目前三個村莊的村民靠此出入城鄉。

本職工作之外,自2016年開始,王付先義務當起了村民的「快遞員」。因路途遙遠,快遞公司不願到這裏服務。王師傅把乘務員座位后的一小片空地開闢為快遞包裹專區,每天帶着多則幾十個、少則幾個的快遞包裹給大山中的村民送去。三年時間下來,經他手成功送達村民手中的包裹已經有數萬件。

顛倒的工作時間、20餘公里的山路、村中住宿無法開火做飯……種種這些,使得他成為62路公交唯一的司機。王付先說,只有在家中有特殊情況時,才會請人替班,常年節假無休則是公交人的常態,他無怨無悔。

司機王付先每天把幾十個包裹帶給深山的村民們

深山裡的公交「擺渡人」獲網友點贊9月9日,一則名為「大山深處的『快遞哥』」的視頻走紅網絡。故事的主人公是一名來自湖北省十堰市的公交車司機——王付先。

從2014年10月開設至今,王付先在這條線路上已經跑了近五個年頭。每天夕發朝回的跑車改變了他的生活秩序——下午4點在家吃完晚飯,5點半從市內起點站發車,6點50分左右能抵達終點站。在村中過夜后,第二天早上7點發車,回到市裡。周末兩天時間,為了方便進山遊客和在校讀書的山村孩子,又加開一個來回的班次,連吃飯也只能由家人送到車站。因此,與家人聚少離多,也是他的生活常態。

今年47歲的王付先是湖北十堰62路公交車司機,這條通村線路從市內連至大山深處的三個鄉。為方便村民,王師傅義務當起了快遞員,每天幾十個包裹,把城市與網絡的便利帶進深山。三年如一日、五年如一日,他說,這裏的鄉親早已是自己的朋友。快遞進不來,自己就得給朋友幫忙,得干到一直干不動為止。

「這是幫老朋友的忙,要一直幹下去」王付先說,現在很多包裹的收件人會直接寫「公交公司王付先代收轉某某某收」。「這樣的快遞都是給我老朋友的,寄到我這裏,我再替他們帶到家。」王付先把62路車經過三個村莊中的村民叫做老朋友。事實上,這裏百分之八九十的面孔他早已熟悉,一看包裹上的名字就能大概知道應該在哪個公交站由誰取件。

網友為王師傅點贊:免費快遞員已超出公交駕駛員的職責範圍,為自己增加多少工作量。辛苦自己方便了多少家庭!為這樣的熱心好人點個大大的贊!

最準時公交成村民最期盼的快遞員2014年以前,62路公交沿途經過村莊村民的唯一出行方式就是私人中巴車,沒有準點,價格還不便宜。2014年10月,十堰市公交公司開設一趟公交線路,改變了這一局面。王付先笑稱這是一條扶貧專線,「一方面交通到村的便利對於村民而言就是一種最實惠的扶貧。另一方面,乘客多為老人或小孩,優惠票價甚至不足以支付司機一個月的工資。」

從起初的每天零星幾個包裹,到後來一天能送幾十個快遞,王付先說,自己座位後面的空隙就沒有真正空過,那都是一份份村民感受城市與科技生活的紅利,而他幸運地成為了橋樑。

如今,62路公交車總站的調度室里每天都堆滿了村民們的訂單包裹,偶爾還有村民會托王付先從城裡買些東西帶過來。或許很多快遞公司都不知道有這樣一個人,幫助他們完成了「最後一公里」服務,這一額外的工作也沒有給王付先帶來額外的經濟報酬,但他從不埋怨。王付先說,就是幫老朋友鄉親們的一個忙,沒想那麼多,能幹就一直幹下去。

今日关键词:梁超何雯娜订婚